AccueilFAQRechercherS'enregistrerConnexion

Partagez | 
 

 Chop

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3
AuteurMessage
beuz

avatar

Masculin
Nombre de messages : 2232
Age : 45
Localisation : Essonne
Motos : 883 xlh de 1997 et 1998
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Jeu 27 Nov - 20:27



Très jolie aussi unicolore !!!
Dommage que tu ne l'ais plus.......
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://hdcwalhallas.skyblog.com/
darkster

avatar

Masculin
Nombre de messages : 1448
Age : 50
Localisation : 56
Citation : ride or die....
Motos : des motos.... dark .....
Date d'inscription : 02/05/2009

MessageSujet: Re: Chop   Ven 18 Déc - 16:30

j'ai vu rouler celle là a daytona ça fait un sacré bordel....
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
philibert

avatar

Masculin
Nombre de messages : 393
Age : 54
Localisation : 07 (nord d'Ardèche)
Motos : JAWA 350 + Yam FJ 1100
Date d'inscription : 18/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Lun 20 Avr - 13:05

Oh !!!
|
|
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bigLUC

avatar

Masculin
Nombre de messages : 8090
Age : 63
Localisation : east france
Motos : harley davidson
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Mar 21 Avr - 10:14

j'aime pas trop
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
gégé

avatar

Masculin
Nombre de messages : 5748
Age : 68
Localisation : Nancy
Citation : Et Léa jacta Est
Motos : 8 XLH
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Mar 21 Avr - 10:33

Arlen Ness avait fait ça il y a une vingtaine d'années !
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bigLUC

avatar

Masculin
Nombre de messages : 8090
Age : 63
Localisation : east france
Motos : harley davidson
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Mer 22 Avr - 10:53

c'est pas plutot FEULING ???







 
Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Feuling W3 2000
 le 18/08/2010

     
              3 cylindres, 2470 cc, 150ch et plus de 25 mkg... voici l'idée un peu folle et réalisée de Jim Feuling. Ingénieur mécanique doué et réputé, sa société (Feuling Technologies) collabore avec de grandes marques automobiles et, jusqu'à récemment, avec Harley-Davidson - collaboration qui prend fin lors du lancement du projet W3. L'idée de départ fut de greffer un 3ème cylindre sur un moteur de Harley. Aujourd'hui, sur la Feuling W3, la seule pièce Harley est la boîte de vitesses. La vitesse de pointe n'est qu'une valeur anecdotique. L'âme de la W3, ce sont ses accélérations démoniaques. A partir de 2000 trs, la poignée devient le détonateur d'un moteur fusée. Les sensations sont proches de celles procurées par les dragsters américains alimentés au méthanol et autres dérivés qui vous pètent à la tronche. Le pneu arrière de 20 cm hurle de douleur à chaque démarrage musclé. Avec elle, Hayabusa et ZX-12R n'ont aucune chance au feu vert.
La taille des freins n'est guère impressionnante mais sont efficaces pour un engin de ce gabarit. Bien que dérivé d'un moteur H-D, celui de la feuling est bien plus doux que le twin cam de Milwaukee et ses vibrations plus discrètes. Le cadre est un classique double berceau en acier, le bras oscillant à section carrée a été renforcé, la fourche est inversée et angle de colonne très ouvert de 30°. Avec un empattement de berline de 1753 mm et une géométrie "particulière", la W3 n'apprécie pas vraiment la conduite sportive sur route sinueuse, sans parler de la garde au sol. Vous êtes sûr que vous voulez le prix ? Bon, si vous insistez : 16400 $ pour le moteur avec carbus et allumage, 19500 $ pour le kit châssis qui réunit moteur, allumage, câblage, cadre, et bras oscillant. La moto montée et cousu main : 39500 $. Si ça ne vous suffit pas, vous pouvez baver sur le site Feuling.com.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
gégé

avatar

Masculin
Nombre de messages : 5748
Age : 68
Localisation : Nancy
Citation : Et Léa jacta Est
Motos : 8 XLH
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Mer 22 Avr - 10:58

non, non Ness aussi !
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bigLUC

avatar

Masculin
Nombre de messages : 8090
Age : 63
Localisation : east france
Motos : harley davidson
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Jeu 23 Avr - 10:25

je ne trouve rien la dessus ??????
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bigLUC

avatar

Masculin
Nombre de messages : 8090
Age : 63
Localisation : east france
Motos : harley davidson
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Jeu 23 Avr - 10:29

il a aussi ete fait des essais de moteur V4 Harley
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
gégé

avatar

Masculin
Nombre de messages : 5748
Age : 68
Localisation : Nancy
Citation : Et Léa jacta Est
Motos : 8 XLH
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Sam 25 Avr - 0:29

le V4, toujours Ness avec son fils, le problème , depuis ses ennuis avec HD, ils ont supprimé toutes les tofs des békanes qu'ils avaient sur leur site...
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bigLUC

avatar

Masculin
Nombre de messages : 8090
Age : 63
Localisation : east france
Motos : harley davidson
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Sam 25 Avr - 12:22

Pas de chez NESS et fils ,




 Le V4 Harley-Davidson oublié

 
À la fin des années 70, Harley-Davidson a construit des motos de plus de 100 chevaux, motorisées par des 4 cylindres en V. Sacrifiée pour assurer la sauvegarde du groupe, la Nova V4 avait pour elle de sérieux atouts, que n'auraient pas renié les concurrents japonais. Retour sur une inconnue.

Harley-Davidson, c'est un moteur, un V-Twin. De plus en plus gros et de plus en plus puissant pour certains modèles, à l'image de la V-Rod Muscle qui arrive pour 2009. Et pourtant, un autre projet était sorti des cartons américains il y a... 30 ans. En 1976, Harley-Davidson lance un projet qui tranche avec sa production de l'époque. Des habituels twins développant une cinquantaine de chevaux, la firme veut passer à des moteurs plus modernes d'environ... 135 chevaux ! Le projet ne restera pas au stade de croquis : en 1981, près de 30 moteurs seront fabriqués et 12 motos assemblées. Les moteurs auront tous été testés plus de 2 000 heures et les motos auront roulé plus de 160 000 kilomètres sur

Nova, le renouveau... reporté

Pour le moteur et la transmission de la Nova, Harley-Davidson s'était associée à une compagnie allemande bien connue : Porsche. Bien des années plus tard, c'est la même marque qui aidera Harley-Davidson à développer l'actuel moteur de la VRSC V-Rod. Mais à l'époque déjà, l'objectif de H-D était clair : fabriquer un moteur puissant avec des pièces qui pourraient servir pour différentes cylindrées. C'est ainsi que dés la conception les mêmes pistons et cylindres étaient prévus pour équiper les 4 cylindres de 800 cm3 (ou 1 000 cm3) et les six cylindres de 1 200 cm3 (ou 1 500 cm3). Oui, vous lisez bien, à la fin des années 1970 Harley-Davidson envisageait l'avenir avec plus de 2 cylindres ! Il était même question de refroidissement liquide, de double arbre à cames en tête et d'injection. Les boîtes de vitesse devaient être interchengeables. L'alésage du V4 1000 était de 74 mm pour une course de 58 mm, des cotes qu'on qualifierait aujourd'hui encore de supercarrées (à titre s'exemple, ce sont quasiment les cotes du moteur de la Honda CB1000R) et qui autorisaient un régime de près de 10 000 tr/min. Malgré un investissement de près de 15 millions de dollars (soit 26 millions d'euros aujourd'hui), le prototype Nova n'aura pourtant jamais été commercialisé. Une guigne qui poursuivra le constructeur pendant de nombreuses années, puisqu'il faudra attendre 2008 pour que Harley-Davidson finisse par produire des quatre cylindres... mais sous la marque MV Agusta, désormais passée sous contrôle américain.

4 cylindres en V, refroidissement liquide et 135 chevaux

Dans l'idée, le projet Nova devait aider Harley-Davidson à s'imposer sur un marché dont elle était absente aux USA : celui des motos "légères" et puissantes de 500 à 1 000 cm3. Dans le même temps, le marché européen était envisagé comme une cible privilégiée pour ce modèle. Malheureusement, les coûts énormes de développement du projet, qui était mené en parallèle des V-twins emblématiques, et l'arrivée massive des motos japonaises eurent raison de la Nova. Devant les faibles prix de vente des motos étrangères, leur réussite sur les marchés américain et étrangers et l'obligation de rentabilité, la Direction du groupe a préféré privilégier le 1 200 cm3 Shovelhead pour assurer la pérennité de la marque. Le projet Nova, prêt à entrer en production, est alors retourné dans l'ombre et n'en est jamais ressorti. On peut aujourd'hui s'interroger sur le potentiel commercial de ce V4 Harley-Davidson.
Dotée d'un refroidissement liquide avec un radiateur camouflé à l'horizontale dans le faux réservoir et alimenté en air frais par deux écopes, la Nova V4 ressemblait fortement à une moto qui a connu un succès fulgurant quelques années plus tard : la Yamaha V Max 1200, équipée d'un cardan quand la Nova faisait confiance (malgré les réticences des ingénieurs) à la courroie. Il faut noter que l'emplacement du radiateur a été rendu obligatoire par le refus de Willie G. Davidson de voir un radiateur d'eau "dénaturer le look d'une Harley-Davidson", attitude qui prévaut encore aujourd'hui avec la V-Rod. L'emplacement dans le faux réservoir était d'ailleurs en concurrence avec un autre projet, breveté par Harley-Davidson : un radiateur placé sous la selle.
De 1978 à 1980, AMF (American Machine & Foundry) à qui appartenait le groupe Harley-Davidson perdant de l'argent, le trop gros risque que représentait la Nova eut raison de la brève existence du 4 cylindres. Il s'en est sans doute fallu de peu pour que, dans l'esprit de beaucoup, Harley-Davidson ne reste pas synonyme de V-Twin et de customs.
Par P'tit Lu. crédit photo : Brad Cheney et Peter Hourie. Merci à Animal du forum Moto-Station pour l'info.
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
philibert

avatar

Masculin
Nombre de messages : 393
Age : 54
Localisation : 07 (nord d'Ardèche)
Motos : JAWA 350 + Yam FJ 1100
Date d'inscription : 18/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Sam 25 Avr - 12:30

Super ! J'en apprends !
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
bigLUC

avatar

Masculin
Nombre de messages : 8090
Age : 63
Localisation : east france
Motos : harley davidson
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Sam 25 Avr - 12:47

c'est comme ca quand on fréquente les vieux !!!!
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
philibert

avatar

Masculin
Nombre de messages : 393
Age : 54
Localisation : 07 (nord d'Ardèche)
Motos : JAWA 350 + Yam FJ 1100
Date d'inscription : 18/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Mer 29 Avr - 16:55

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Ericochon

avatar

Masculin
Nombre de messages : 4146
Age : 52
Localisation : Vatan (36)
Motos : 750 Four / Blackline
Date d'inscription : 20/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Ven 20 Jan - 10:16



Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Picvert

avatar

Masculin
Nombre de messages : 12413
Age : 21
Localisation : 31120 foyer les Pervenches
Citation : Maintenant, c'est sans moi.
Motos : Rouge.
Date d'inscription : 16/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Ven 20 Jan - 10:25

une magnéto par cylindre.



since 1946, sans moi maintenant



http://picvert.monsite-orange.fr/index.html  
Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur http://monsite.wanadoo.fr/picvert/
philibert

avatar

Masculin
Nombre de messages : 393
Age : 54
Localisation : 07 (nord d'Ardèche)
Motos : JAWA 350 + Yam FJ 1100
Date d'inscription : 18/06/2006

MessageSujet: Re: Chop   Lun 23 Jan - 14:01

Revenir en haut Aller en bas
Voir le profil de l'utilisateur
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Chop   

Revenir en haut Aller en bas
 
Chop
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 3 sur 3Aller à la page : Précédent  1, 2, 3
 Sujets similaires
-
» conseils sur top chop
» AV Chop Panhead 3000 €
» Pick-up Top chop Crew cab
» fast top chop et custom
» construction de mon chop!!!!

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
highwayspirit :: Motos :: Le musée virtuel :: Motos de reve-
Sauter vers: